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Diccionario de términos usados en el automovilismo - Letra A
 
Enciclopedia de cientos de palabras del mundo de motor con una completa explicación de su significativo.

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A ras: Se dice pasar una curva a ras: cuando pasas una curva cortándola lo mas posible, esto es, cerrándole al limite.

ABS (Antiblocking Breaking System): Sistema electrónico que evita el bloqueo de las ruedas en las frenadas por lo que el vehículo puede mantener su trayectoria. Puede llevar incorporado un repartidor de la frenada ó EBD.

ACC (Automatic Cruise Control - Control de velocidad de crucero):
Es un sistema que permite mantener una velocidad de crucero de forma automática sin que el conductor tenga que pisar el acelerador. Se desconecta automáticamente en caso de pisar el freno.

Aceleración: es la relación entre tiempo invertido en lograr velocidad. Normalmente se expresa en segundos, referido al tiempo de alcanzar los 60, 80, y más comúnmente los 100 Km/h. En los coches de altas prestaciones también se suele indicar para alcanzar los 200 Km/h, siempre con salida parada. En las mediciones con cambio manual, se suponen éstos realizados de manera perfecta.
Las mediciones homologadas son con 2 personas a bordo de peso medio (68 kg) y 20 kg de equipaje.

Aceite lubricante mixto: Aceite que puede utilizarse tanto en motores de Diesel como gasolina, recomendable únicamente para turismos.

Aceites minerales: Aceites obtenidos a partir del petróleo.

Aceites semisintéticos: Aceites obtenidos a partir del petróleo de forma sintética en un proceso industrial.

Aceites sintéticos: Aceites obtenidos de forma sintética en un proceso industrial.

Acero DP: Acero de alta resistencia (entre 270 y 600 Nm x mm2). Se utiliza en las faldillas laterales del Opel Vectra.
 

 


Acerp PHS: Acero de alta resistencia utilizado en los pilares B y en los largueros de la estructura del techo del Opel Vectra.

ACIS (Acoustic Control Induction System): Sistema de inducción por control acústico de Lexus que mejora el par en todos los regímenes de giro del motor, pero especialmente en los bajos, al modificar la longitud del colector de admisión en tres fases. Esto se lleva a cabo abriendo o cerrando dos válvulas reguladoras de admisión de aire.

ADAM (Advanced Dynamic Aid System): Sistema de frenado de emergencia del grupo VAG. Asistente de frenado que se activa en situaciones extremas para garantizar una frenada más eficaz. Este sistema reconoce, según la fuerza que se efectúa sobre el pedal del freno, los momentos de peligro y aplica por sí mismo toda la fuerza necesaria. De esta manera se consigue la máxima eficacia en las frenadas, ya que el sistema incrementa la presión aprovechando toda la capacidad del servofreno y permite que tanto el conductor como el resto de ocupantes del coche viajen de un modo más seguro.

ADB-X: Sistema de BMW que sustituye al bloqueo del diferencial. Es el encargado de repartir la tracción frenando cada rueda que pierda su adherencia. Ese giro es absorvido por las otras tres, dos o una que quede en condiciones de adherencia para frenar.

Aditivos: Elementos que se añaden a un producto para mejorar alguna de sus características. Se utilizan en los Aceites, Combustibles, Líquidos refrigerantes, ....

Admisión: Fase durante la cual se produce el llenado del cilindro. Se produce mientras la válvula de admisión está abierta y el pistón realiza el recorrido descendente. El vacío que deja el pistón al bajar absorbeaire hasta el cilindro.

Admisión variable: Sistema que permite modificar las dimensiones de los conductos de admisión para conseguir mejorar el llenado del cilindro cuando el motor gira a cualquier régimen. Para mejorar el llenado del cilindro a pocas revoluciones se necesitan colectores de admisión largos y estrechos que consiguen aprovechar la inercia de los gases al pasar por el conducto el aire a gran velocidad y empujar a los gases que hay en el interior del cilindro hasta que se cierra la válvula de admisión. Estos conductos estrechos limitan el llenado del cilindro a altas revoluciones. Son entonces necesarios otros conductos más cortos y anchos. Los sistemas de admisión variable consiguen canalizar el aire que entra al motor por conductos largos y estrechos a pocas y medias revoluciones, mientras que se utilizan conductos más cortos y anchos a altas revoluciones.

Agua destilada: Agua pura, no contaminada, ni con productos químicos ni con ninguna otra cosa, es el liquido obtenido al condensar el vapor producido por el agua al hervir. Se utiliza para rellenar los vasos de las baterías.

AHR (Active Head Restraint - Reposacabezas activo): Son reposacabezas que se doblan ligeramente en un choque absorbiendo parte de la energía del golpe y reduciendo la posibilidad de sufrir lesiones cervicales.

Airbags: Genéricamente se consideran frontales, son elementos que se inflan en milésimas de segundo ofreciendo protección a los pasajeros de delante ante impactos frontales al salir éstos del salpicadero y volante. Éste segundo es de menor tamaño. Las últimas generaciones de airbags frontales incluyen un sistema de inflado progresivo, en varias fases dependiendo de la violencia del golpe.

Airbags laterales: Bolsas inflables del mismo tipo que las genéricas frontales pero situadas en la parte lateral de los asientos, más generalizadamente delanteros. Están diseñados para minimizar los daños en caderas y torax de los ocupantes en caso de impactos laterales.

Airbag de cortina: Elementos que se inflan de aire en milésimas de segundos ofreciendo protección a los ocupantes de los asientos delanteros y traseros en ambos lados del vehículo. Forman una cortina que recorre todo el lateral interior del coche. En caso de colisión, protegen la cabeza de los ocupantes y, al mismo tiempo, reducen el riesgo de lesiones por la rotura de cristales.

Airmatic: Sistema de suspensión neumática de Mercedes que permite un tipo de conducción entre confortable o deportivo. La adaptación se produce automáticamente en fracciones de segundo dependiendo de la situación momentánea.

Al Corte: Un motor va al corte cuando esta cortando la inyección de carburante por revolucionar mucho el motor, en general los motores diesel cortan antes la inyección que los motores de gasolina, el corte de inyección es para no dañar el motor.

Alerón: Elemento generalmente de fibra, plástico, goma o aluminio que se ubica en la parte trasera del vehículo con una inclinación que con la fuerza del viento a altas velocidades empuja hacia abajo el vehículo para mantenerlo bien pegado al asfalto. También se utiliza para hacer una mejora estética del vehículo.

Algoritmo de Vida del Aceite: Sistema de Opel que calcula el estado en que se encuentra el aceite por el uso que se le ha dado (arranques en frío, desplazamientos cortos o largos, etc.).

Alinear la dirección: Ajuste en la geometría de la dirección que ajusta el ángulo que hay entre las ruedas delanteras. La convergencia de las ruedas se produce cuando la parte delantera de las mismas está más junta que la trasera. En caso contrario se llama divergencia. El desajuste de la geometría de las ruedas se produce por las continuas aceleraciones, frenadas, y baches de la carretera.

Alternador: Se encarga de generar electricidad alterna trifásica a base de fuerza motriz del motor a través de la correa del alternador que después se pasa a continua mediante 6 diodos (dos en cada fase) que están integrados en el propio alternador haciendo de rectificador.

Amortiguador: Trabajan junto a los resortes (muelles, ballestas, barras de torsión) y evitan sus oscilaciones que generan durante su proceso de deformación y recuperación. Si el vehículo no llevase amortiguadores se quedarían votando después de un bache o un giro fuerte. Los amortiguadores de gas mejoran la disipación de calor y evitan la acumulación de burbujas de aire en el interior del aceite.

Amperímetro: Aparato que sirve para medir la intensidad de la corriente que suministra o recibe la batería. En los que no disponen mas que de dos señales una con signo positivo y otra con signo negativo, cuando la aguja esta en (+) significa que esta cargando, cuando la aguja esta en (-) significa que la batería esta proporcionando mas corriente de la que recibe, (se esta descargando).

Amperio (A): Es la unidad de intensidad de corriente eléctrica. se denomina con la letra A mayúscula ej: 2A

Amperio/hora (Ah): Relación entre la intensidad de la corriente y el tiempo, se utiliza para designar la capacidad de una batería. Ej: una batería de 40Ah durara 40 horas consumiendo 1 Amperio y si el consumo es de 20 Amperios se descargara al cabo de dos horas.

Anclajes Isofix: Anclajes homologados para la sujeción de sillas infantiles que unen firmemente éstas con la carrocería del veículo.

Anticongelante: Producto que se añade al agua del radiador de un motor para impedir su congelación, también evita la corrosión de los conductos de refrigeración del motor.

Antiparásito: Elementos eléctricos que se intercalan en los conductores (cables) para eliminar las interferencias en los aparatos de radio o televisión.

Aquaplaning: Situación que se produce cuando un vehículo rueda sobre una superficie muy mojada y las ruedas no son capaces de evacuar todo el agua que hay entre la calzada y la superficie de rodadura, entonces el vehículo flota sobre el agua perdiendo el control. Se debe circular con los neumáticos con suficiente dibujo, a mayor anchura de neumático mayor posibilidad de aquaplaning.

Árbol de levas: Pieza del motor de combustión, el de un coche convencional. Es la encargada de abrir las válvulas mediante unas levas, bien talladas o insertadas en él según gira sobre su eje.

Árboles de levas contra-rotantes: Son árboles especialmente diseñados de forma simétrica para que al girar de forma inversa produzcan la anulación de las vibraciones de las masas no concéntricas que son las levas. Éstos árboles de levas así dispuestos anulan las vibraciones creando un funcionamiento más suave de los motores.

Arnés: Son los elementos que sujetan a los pilotos de carreras al asiento en caso de accidente, al estilo de los cinturones de seguridad en los vehículos de calle.

ASC: Sistema anti-patinamiento de la marca BMW. Controla la estabilidad, detecta el inicio del derrape incontrolado, subviraje o cualquier otra condición que signifique perder el control del coche, para corregirlo a base de frenar las rueda que haga falta, e incluso cortar la propulsión del motor para que el coche siga la dirección marcada por el volante.

ASC-X: Sistema anti-patinamiento de la marca BMW para los vehículos 4x4.

ASG: Caja de cambios controlada automáticamente. El conductor puede elegir entre un accionamiento completamente automático de la caja de cambios o por un accionamiento mecánico que incluye la selección de las marchas de forma manual, pero con un actuación automática del embrague.

ASR: Sistema antipatinamiento utilizado en el grupo VAG (Seat, Audi, VW, Skoda) que frena la rueda que en tracción gira en vacío evitando la pérdida de ésta tracción.

Autonomía: Relación entre la cantidad de combustible disponible en el depósito y el consumo del motor. Puede expresarse en distancia o tiempo restante hasta vaciar el combustible del depósito.

Avance al encendido: La chispa se crea un poco antes de que el pistón se encuentre en el punto muerto superior (PMS), creándose una explosión progresiva. El avance al encendido será mayor cuantas más revoluciones vaya el motor. Un avance al encendido incorrecto nos podría causar una pérdida de potencia en altas revoluciones o a provocar un fallo en el motor.

Avance o Caster: Inclinación longitudinal que tiene el eje de pivote que permite el giro de las ruedas por parte de la dirección. Si el avance es grande la dirección se vuelve firme y vuelve con rapidez después de un giro, pero la hace lenta de reacciones, por el contrario si el avance es pequeño crea una dirección rápida pero excesivamente nerviosa. El avance tiene que estar conjugado con otros reglajes de suspensión como la inclinación del eje de pivote para evitar un excesivo autoalineamiento de la dirección.

AVS (Adaptive Variable Suspension): Sistema de suspensión neumática adaptable de la marca Lexus.

AYC (Active Yaw Control): Control de deriva activo. Sistema de Mitsubishi que controla el derrapaje que actúa sobre la potencia total transfiriendo par mediante el diferencial trasero activoelectrónico. Dispuesto en el Lancer (Carisma) Evo VI del Campeonato del Mundo de Rallyes y que se monta en serie en el Carisma GT Evolution Edición Tommi Makinen.

 
 
 
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Nicolas Augusto OttoNicolás Augusto Otto (1832 - 1891)
Creador y fabricante de los motores de combustión interna de dos y cuatro tiempos.

Nació el 14 de junio de 1832 en Holzhausen, Alemania. Su vida puede ser medida en su paralelismo con las de otros notables mecánicos de esa época que nunca tuvieron una educación formal y mucho menos científica.

Otto dejó la escuela secundaria cuando tenía 16 años de edad y comenzó un largo peregrinar que nunca vaticinó grandeza. Trabajó en tiendas de comestibles; como oficinista; vendió azúcar de ciudad en ciudad como viajante.

Fue en una de esas ocasiones que escuchó de Etienne Lenoir, que construyó lo que se puede considerar el prototipo o la base del primer motor de combustión interna que nunca logró realizarse, lo que de manera sorpresiva molestó a Otto, que no podía comprender por qué algo en lo que instuia tanta trascendencia no funcionaba de manera correcta, consumiendo al mismo tiempo gigantescas cantidades de gas.

¿De dónde entonces un saltimbanqui de pueblecitos, sin antecedentes científicos, sacó su idea de que el motor de Lenier trabajaría mejor con combustible líquido en lugar de gaseoso?

Esa inspiración lo llevó a trabajar en la construcción de un carburador para alimentar su nueva pasión: un motor de dos ciclos, cuya producción se realizó con el apoyo del industrial Eugen Langen, y que ganó la medalla de oro en la Feria Mundial de París de 1867. La compañía fue nombrada "N.A. Otto & Cie", y fue la primera en el mundo en construir motores de combustión interna.

En mayo de 1876, Otto fabricó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos, del cual se fabricaron en los siguientes diez años más de 30,000 unidades, pero perdió la pelea por la patente cuando fue adjudicada a Aphonse Beau de Rochas, un ingeniero francés que desde 1862 había presentado un diseño para un motor de cuatro ciclos, pero nunca fabricó ninguno.

Desde luego fue su nombre el que perduró. Los corazones de los autos son los sucesores del "motor Otto" como fue llamado con toda justeza

 

 
Mercedes Benz 190 b
Ford Weltkugel 15M
 
 

Mercedes Benz 190 b
1953 hasta 1962
1895 cm³ - 80 Cv
Velocidad 145 km/h

Ford Weltkugel 15M
1954 hasta 1960
1498 cm³ - 55 Cv
Velocidad 128 km/h
 
 
Historia del automóvil

1769 - El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.

1801 - Aparecen los primeros taxis a vapor.

1840 - Vehículos de vapor con capacidad para 18 pasajeros.

1860 - Con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motor a explosión. Pero éste seguía siendo el principio. Pasaron un par de años hasta que el alemán Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866. Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo mercado.

1876 - Motor de combustión interna. El único pistón del que dispone la maquina esta montado en forma horizontal.

1881 - Vehículo Eléctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintiún baterías.

1883 - Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseño y construyo el motor.

1885 - El constructor alemán de motores y automóviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente (DRP 34926) de una "máquina motriz a gas o bien a petróleo". Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehículo.

1885 - Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehículo de montura" de Gottlieb W. Daimier.

1885 - Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el primer viaje público con el llamado "vehículo montura", que por su forma está considerado el antecesor de las posteriores motocicletas.

1886 - El tribunal de justicia del imperio alemán anula las partes más esenciales de la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisión supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores.

1886 - El empresario alemán Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una patente para un "vehículo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este tipo de vehículo en el periódico Neue badische Landeszeitung .

1886 - En el río Neckar, un barco inicia un viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler. Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes tipos de vehículos.

1886 - La empresa francesa De DionBouton & Trépardeux de Puteaux ofrece por catálogo vehículos con propulsión a vapor.

1886 - El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fábrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda la empresa General Motors.

1886 - En el recinto de la fábrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un "carricoche" con motor Daimler.

1887 - Un tranvía equipado con un motor procedente de los talleres Daimler emprende su primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania).

1887 - El constructor danés Albert F. Hammel construye un vehículo de cuatro ruedas con motor de combustión interna .

1887 - En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fábrica, recientemente adquirida.

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