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S.A.F.E:
Sistema de frenado de emergencia de
Renault que detecta la presión
violenta en una situación de
emergencia y activa la máxima
presión hasta el umbral de
activación del ABS para para
el vehículo en el menor espacio
posible.
Segmentos:
Aros metálicos, elásticos
que impiden la fuga de gases hacia
la parte inferior del cilindro.
Sensor
AQS (Air Quality Sensor): Sensor
de calidad del aire de Opel. Parte
del sistema del control de climatización,
este sensor detecta – a través
de reacciones químicas en su
superficie – vapores de combustible,
por ejemplo, y activa automáticamente
la recirculación de aire. Añade
aire fresco durante un tiempo al interior
del vehículo en el caso de
que éste muestre una calidad
inferior a la del aire exterior.
Sensol
solar: Sensor que detecta la
radiación del sol transmitiendolo
al sistema de climatización.
Servofreno:
Sirve para reducir el esfuerzo que
el conductor debe aplicar para los
elementos frenantes multiplicando
la fuerza con el motor en marcha.
El sistema mas corriente aprovecha
la depresión o vacio del colector
de admisión en motores de gasolina,
mietras que en los diesel utilizan
una bomba de vacio, otros tipos pueden
ser hidraulicos, eléctricos,
o de aire comprimido.
Silencioso,
silenciador: Elemento del tubo
de escape que sirve para reducir el
ruido procedente del choque de los
gases del motor con el aire exterior.
Silent
Block: Anillos de caucho, por
ejemplo los que sujetan el tubo de
escape.
Sincronizador:
Dispositivo montado en la caja de
cambios mediante el cual los piñones
antes de engranar, igualan sus velocidades
entre si por medio de unos conos.
SIPS:
Sistema patentado por Volvo de protección
contra impactos laterales, que absorbela
energía del coche mediante
deformación programada minimizando
los riesgos de aplastamiento.
SIPSBAG:
Airbags laterales de Volvo.
Sisga:
Cable metálico que transmite
un movimiento circular, normalmente
empleado para el cuentakilómetros
procedente de la caja de marchas.
Sistemas
de control de estabilidad:
Según las marcas se les conoce
por distintas siglas (ESP, DSTC ...).
En general, salvando las particularidades
de funcionamiento de cada uno, son
sistemas que detectan a través
de sensores en el vehículo,
el giro, velocidad, frenado, pérdida
de tracción, etc, de cada rueda
y evita la desviación de la
trayectoria, bien por subviraje o
sobreviraje.
Slick:
Expresión inglesa adoptada
universalmente en el lenguaje técnico
para indicar los neumáticos
de competición dotados de bandas
de rodadura lisas.
Sobreviraje:
Efecto producido cuando un coche gira
más de lo que se espera produciendo
una desviación de la treyectoria.
Este sobreviraje exajerado puede considerarse
como un derrape en curva que debe
corregirse girando la dirección
en el sentido que la parte trasera
está sobrevirando. Es decir
en una curva a derechas el coche si
no es corregido puede terminar cruzado
con el morro cerca de la cuneta interior,
el giro de volante a la inversa del
sentido de la curva, hecho en su momento
puede impedir que el subreviraje termine
en el llamado "trompo".
El sobreviraje se produce cuando el
tren delantero tiene más agarre
que el trasero y la inercia del giro
hace que el coche se gire en exceso.
Los casos más típicos
de sobreviraje son acelerar más
de la cuenta en pleno giro con un
tracción trasera o frenar hasta
el principio de bloqueo de las ruedas
traseras, cosa más fácil
de lo que parece al cargarse el peso
hacia adelante. El sobreviraje voluntario
es una técnica de conducción
deportiva para forzar el giro en una
curva muy cerrada o anticipar la entrada
del morro para acortar tiempo en la
colocación del coche a la salida
(lo del freno de mano vamos).
Starter:
Circuito independiente encargado de
aumentar la cantidad de carburante
respecto la de aire.
Subviraje:
Efecto producido al encontrarnos en
un giro con que el tren delantero
tiene menos agarre que el trasero.
Al igual que el sobreviraje, pero
inversamente, el coche trata de no
seguir la trayectoria de la dirección
abriéndose en la curva. Es
decir el vehículo se abre sin
tomar la curva o gira de menos en
ella. En un tracción delantera,
si el subviraje es suave la solución
es igualar la velocidad de giro de
las ruedas con la carretera levantando
el pie del acelerador (evitando la
pérdida de tracción
que puede estar ocurriendo) o pisando
un poco más. Esto último
es más habital en suelos mojado
en curvas muy abiertas, donde por
precaución el conductor novel
levanta el pié del acelerador
y se produce un subviraje por inercia
y que simplemente manteniendo el giro
progresivo de las ruedas se hubiera
evitado. La corrección de un
subviraje es complicada de neutralizar,
sólo hay que tratar de que
no se porduzca lo antes posible, en
un caso límite se puede provocar
un sobre viraje.
Subwofer
o Subgrabe: Altavoz que reproduce
solo sonidos graves, de baja frecuencia,
por debajo de los 200Hz
Supresor
del catalizador: Elemento que
suprime el catalizador, (normalmente
un tubo vacío) para sacar algo
mas de potencia.
Surtidor
o Gicler: Tubo por donde pasa
la gasolina. El surtido pone en comunicación
la cuba con el conucto de aire para
efectuar la mezcla.
Suspensión:
Es el conjunto de elementos que se
colocan entre las ruedas y la carrocería
de un vehículo que sirven para
absorber las irregularidades del terreno.
La suspensión está formada
por un elemento elástico (muelle,
ballesta, aire) y un elemento frenante
(amortiguador de aceite).
Suspensión Mac pherson Consta
de un brazo o trapecio unico tirante
diagonal y de un soporte telescopico
en cada rueda delantera, muy utilizada
actualmente.
Suspensión
por trapecio articulado: Consta
de dos brazos triangulares o trapecios
que se articulan por su base a la
carrocería, y de la suspensión
a los vertices de los brazos o trapecios
y los dos vertices de los trapecios
van unidos al pivote mediante rotulas.
SUV
(Sport Utility Vehícle):
Denominación dada a un tipo
de coche, que como su nombre inglés
indica es un coche de uso deportivo.
Pero no en el sentido rácing,
sino en el sentido del ocio de su
dueño. Son vehículos
como el Subaru Forester, BMW X5, Volvo
XC90 o el Porsche Cayenne, que permiten
una utilización como turismo
y como todoterreno no de máxima
intensidad.
Swirl:
Efecto aerodinámico producido
en el interior del cilindro de un
motor térmico. Es un movimiento
del aire en forma toroidal, o sea
circular sobre el eje horizontal con
un efecto perpendicular. Este efecto
optimiza el llenado y evacuación
de los cilindros, y las piezas que
infuyen en el están diseñadas
para ello. |
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