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Fichas tecnicas Audi
Fichas técnicas Audi A2 1.4 TDi
 
Paragolpes, protecciones laterales y los arcos en las aletas están hechos de plástico. Esto ayuda a que las reparaciones por pequeños roces sea mucho menor, debido a que toda la carrocería restante es de aluminio, elemento muy costoso de reparar.
Fichas técnicas
Fotos Audi A2
Fotos Audi A2
Fotos Audi A2
Fotos Audi A2
Fotos Audi A2
Fotos Audi A2
Carrocería: Monovolumen
Número de puertas: 5
Plazas: 4
Motor
Cilindros: En línea 3
Posición: Delantero transversal
Cilindrada: 1.422
Diámetro x carrera (mm): 79,5 x 95,5
Compresión: 19,5
Válvulas por cilindro: 2
Distribución: Válvulas verticales, árbol de levas en culata
Alimentación: Diesel inyección directa.
Sobrealimentación: Turboalimentación
Potencia CV (kW)/rpm: 75 (55) / 4.000
Par motor Nm/rpm: 195 / 2.200
Tracción: Tracción delantera
Número velocidades: 5
Tren Rodante
Suspensión delantera: Muelle - McPherson - Estabilizadora transversal
Suspensión trasera: Muelle - Eje multibrazo - Estabilizadora transversal
Frenos: Discos / Tambores
Neumáticos: 175 / 80 R 15
Peso y Dimensiones
Batalla (mm): 2.405
Vía delantera / trasera: 1.462 / 1.427
Longitud (mm): 3.826
Anchura (mm): 1.673
Altura (mm): 1.553
Peso en vacío (kg): 990
Peso máximo (kg): 1.500
Volumen maletero (I): 390
Peso máximo remolque con frenos (kg): ---
Depósito (l): 34
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h): 173
Aceleración 0-100 (seg): 12,0
Consumo medio (l/100km): 4,6
Combustible: Diesel
 
 
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La historia de Audi III

1899 - La Fundación
El 14 de noviembre de 1899, August Horch (1868 - 1951) fundó la empresa A. Horch & Cie. en el distrito Ehrenfeld de Colonia.

Allí desarrolló su primer automóvil, acabando el proceso a principios de 1901.

La empresa se trasladó a Reichenbach en Sajonia en marzo de 1902 y, dos años después, se convirtió en una sociedad anónima, hecho que supuso otro cambio de la sede empresarial.

El 10 de mayo de 1904, A. Horch & Cie. Motorenwagen-Werke AG se establecía en Zwickau.

1901 - El primer Horch

El primer automóvil Horch salió a la carretera en 1901.

Contaba con un motor horizontal con un desarrollo aproximado de 4-5 CV.

En el motor se había incorporado un pequeño pistón adicional para amortiguar las vibraciones del cigüeñal.

August Horch lo bautizó como el motor "libre de impactos".

Otra novedad era el cárter del cigüeñal de aleación, un logro pionero en la industria automovilística.

1904 - Horch en Zwickau.
Tras la fundación de la empresa en Colonia en 1899 y su traslado a Reichenbach en Sajonia en 1902 y a consecuencia del éxito de los automóviles Horch, quedaba claro que había que expandir la fábrica.

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